El coche que te adelanta rozando, con viento lateral

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Vas en moto a 80 km/h por una convencional con viento lateral. Un turismo te adelanta sin salirse del carril, pasando muy cerca de ti.

El coche te está pasando muy cerca y sopla viento lateral. ¿Qué haces?

Y esta es la escena ESC-MOT-001 vista desde el otro asiento — la misma situación que ya juegas desde el coche, contada desde la moto. Lo que hace daño no es el coche: es el aire. Mientras pasa por tu lado te tapa el viento; en cuanto su parte trasera te rebasa, la racha lateral vuelve de golpe y llega sumada a su turbulencia. Si en ese instante estabas pegado al arcén, el empujón te mete en la gravilla. Centrado, con los codos sueltos y sin agarrotar el manillar, la moto absorbe el golpe y sigue recta.

Te centras y sostienes. Cuando el coche termina de pasar, la racha vuelve y notas el empujón. La moto se mueve un palmo y vuelve a su sitio. Nada más.

art. 85.1 RGCir: quien adelanta debe dejar «entre ambos una separación lateral suficiente» y reintegrarse a su carril «cuanto antes y de modo gradual». ⚠ La anchura de al menos 1,5 m del art. 85.4 RGCir NO se aplica a la motocicleta: esa lista nombra a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, vehículos de movilidad personal y ciclistas. A la moto la protege la «separación lateral suficiente», que es más abierta y en la práctica exige lo mismo o más. Materias c) y g) del Anexo V.2 del RD 818/2009. Desde el 1-oct-2026, el RD 518/2026 sustituye entero el apartado 4 del art. 85. Se mantienen el metro y medio de anchura de seguridad y el cambio completo de carril cuando la calzada tiene más de un carril por sentido, y se añade que fuera de poblado hay que reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía antes de iniciar la maniobra y durante toda ella. La respuesta no cambia.