Un grupo de ciclistas en fila de a dos

adelantamientos · B

Domingo por la mañana en una carretera convencional. Alcanzas a un grupo de unos quince ciclistas que van en fila de a dos, pegados al borde derecho, a unos 25 km/h. La recta que tienes por delante da para adelantar a parte del grupo, pero no a todo: al final hay una curva a la derecha que te quita la visibilidad.

Alcanzas un grupo de quince ciclistas en fila de a dos. La recta no da para pasarlos a todos antes de la curva. ¿Qué haces?

Y es una regla escrita, no una recomendación. A efectos de adelantamiento, un grupo de ciclistas cuenta como una única unidad móvil: no se adelanta «hasta donde llegue la recta» y luego te metes en medio. Meterse dentro del pelotón es lo que provoca los accidentes graves, porque el que va detrás no tiene por dónde salir.

Te quedas detrás a distancia, sin agobiar. Ochocientos metros después se abre una recta larga, sales al carril contrario entero y los pasas a todos de una vez. Treinta segundos de tu vida.

art. 85.4 RGCir, que ordena ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario y guardar una anchura de seguridad de al menos 1,5 m al adelantar a un ciclista o conjunto de ciclistas, y art. 25.4.c) del RDLeg 6/2015, que es donde está escrito que el grupo se considera una única unidad móvil a efectos de adelantamiento. Ojo: NO es el art. 64 RGCir, que es el de la prioridad del ciclista y no dice nada de esto. Desde el 1-oct-2026, el RD 518/2026 sustituye entero el apartado 4 del art. 85. Se mantienen el metro y medio de anchura de seguridad y el cambio completo de carril cuando la calzada tiene más de un carril por sentido, y se añade que fuera de poblado hay que reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía antes de iniciar la maniobra y durante toda ella. La respuesta no cambia.