La rueda que va perdiendo presión

averias_accidentes · D1 · D

Vas por autovía con cincuenta pasajeros. El volante tira hacia la derecha y hay una vibración nueva. Todo apunta a una rueda perdiendo presión.

El volante tira y vibra: parece una rueda. ¿Qué haces?

Y aquí la decisión difícil no es parar: es dónde, porque parar también es peligroso. Un autobús en el arcén de una autovía con cincuenta personas dentro es un objetivo enorme, y sacarlas al arcén es peor todavía. Así que se reduce progresivo —nunca un frenazo, que con una rueda perdiendo aire es lo que la revienta— y se busca lo primero que esté fuera de la calzada: una salida, un área, una gasolinera. La gente se queda sentada hasta que el vehículo está en sitio seguro; ahí sí se evacúa, por el lado contrario al tráfico.

Reduces y sales por la salida que había a dos kilómetros. Paras en una explanada, y ahí sí bajas a mirar: la rueda trasera derecha, casi sin aire.

Sin artículo: el Reglamento de Circulación no describe la técnica de conducción de un vehículo de doce metros ni el trato con los viajeros que van dentro. Las materias están en el Anexo V.B).2.5º del RD 818/2009, que las incluye en la prueba específica de D1 y D sin remitirlas a ningún precepto. El art. 45 RGCir obliga a adecuar la velocidad al estado del vehículo, y el art. 94 RGCir prohíbe la parada donde se genere peligro para los demás usuarios. La materia es la de neumáticos y la de busca de averías, del Anexo V.B).2.5º del RD 818/2009.